Mats Eriksson, En Företagares Vardag, träffar Trafikborgarrådet Lars Strömgren (mp) för att prata om planerna att börja införa Miljözon 3 i Gamla stan och City nästa år. 

• Hur ser Lars Strömgren på att många företagare saknar information och känner stor oro för att slås ut om fordonsflottan inte ställt om och leveranser uteblir?  

• Vad tänker han om uppgiften att 200.000 bussresor till Stockholm årligen riskerar att utebli eftersom det inte finns elektriska turistbussar att få tag på, enligt Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund?

• Och vem ska bära kostnaden för omställningen? 

"Det kan inte komma som en överraskning för varken stockholmarna eller branschen att det ska bli en utsläppsfri fordonsflotta år 2030” säger Lars Strömgren och säger att pigga och alerta företagare inser att det här är en möjlighet. Han menar i motsats till branschorganisationen Bussföretagen att elbussar redan existerar.

"Det kanske inte är rimligt att 1 kg fryst lax ska åka i en stor lastbil”, säger Lars Strömgren och berättar att Trafikkontoret utreder hur transporter ska samordnas bättre. En lösning kan vara sk off peak-transporter i tysta fordon till hotell och restauranger som ändå jobbar kvällstid.

"I slutändan är det kunden som tar kostnaden och ju trevligare Gamla stan blir desto fler kunder är villiga att betala lite extra för att uppleva den här underbara miljön”, säger Lars Strömgren och berättar också om hur Venedig har infört bussparkering utanför staden och löser persontransporterna med båtar och till fots. 

 "Vi ser att det här är ett gemensamt ansvar", säger Lars Strömgren. Men hur står det egentligen står till med dialogen mellan Staden, företagarna och transportföretagen? Mats Eriksson försökte få svar.

Läs artikeln på Småföretagarnas Riksförbunds sida. https://smaforetagarna.se/vi-traffar/diskussion-om-miljozon-3-med-lars-stromgren-trafikborgarrad-stockholm/ och se den filmade intervjun här.